„Der Wissenstransfer zwischen den Leichtbaumaterialien, der intensive Austausch von Wissenschaft und Wirtschaft ist ein wesentlicher Schlüssel, um Herausforderungen materialübergreifend zu bewältigen. Damit Leichtbau 2024 nicht mehr Leuchtturm, sondern Benchmark ist.“Weiterlesen
Bereits im letzten Jahr entwickelten Forschende der BTU Cottbus – Senftenberg im Projekt „Entwicklung eines neuartigen, modularen Leichtbauhebesystems in Hybridbauweise für den mobilen Einsatz“ ein Hebesystem für Baustellen in Leichtbauweise.Weiterlesen
Das ILK hat eine automatisierte Prozesskette zur Herstellung von Faserverbund-Kunststoff-Metall-Hybridbauteile in Betrieb genommen.Weiterlesen
Porsche hat für sein Elektromodell Taycan Cross Turismo einen innovativen Heckträger entwickelt, der 20 kg leichter als eine konventionelle Lösung aus Heckträger und Anhängerkupplung ist.Weiterlesen
Mit der Frage, wie sich Verbindungen bei Metall-FVK-Hybridprofilen dauerhaft hochfest gestalten lassen befasst sich der Autor Thomas Siebel in einem Fachartikel für Springer Professional.Weiterlesen
Neben Kleben und dem Längspressverband ist als Alternative eine formschlüssige Profilverbindung zwischen Faserverbundkunststoffen (Composites) und Metallen möglich.Weiterlesen
Premium Aerotec hat im Projekt Toast (ThermOplast Additive Manufacturing STrukturen)Weiterlesen
Elring Klinger wird die Serienbelieferung von Cockpitquerträgern in Hybridbauweise fürWeiterlesen
Leichtbau-Zentrum Sachsen LZS zeigt an einem gemeinsam mit dem UnternehmenWeiterlesen
Bevor es Anfang Dezember mit dem zweiten Workshop des BundesministeriumWeiterlesen
Als Ziel künftiger Forschungsarbeit rief Prof. Maik Gude (ILK Dresden)Weiterlesen
Auf der EMO 2019 zeigt das tchechische Unternehmen Compotech, dassWeiterlesen
