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Warum ist Leichtbau für Prof. Dr. Bernd Mayer Mannschaftssport? Der Leiter des Fraunhofer IFAM spricht in der Interviewserie „Köpfe der Leichtbauwelt“ über Ressourceneffizienz und Kreislaufwirtschaft, die Chancen vernetzter Materialforschung und darüber, wie sich leistungsfähige Klebverbindungen künftig wieder trennen lassen.Weiterlesen

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Composites United und das Faserinstitut Bremen bringen auf der ITHEC 2026 Forschung und Industrie zu thermoplastischen Verbundwerkstoffen zusammen. Im Fokus stehen High-Rate-Fertigung, Fügen, Recycling und die noch offenen Hürden bei tragenden Aerostrukturen.Weiterlesen

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Kann Hochdruckguss Aluminiumräder leichter und materialeffizienter machen? Euroguss 365 vergleicht zwei deutsche Verfahrensansätze und beleuchtet Porosität, Gefüge, Wärmebehandlung, Gewicht, Rezyklateinsatz sowie die Hürden auf dem Weg zur Serie.Weiterlesen

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Dünnwandige Blechformteile können spanend gefertigte Komponenten ersetzen. Georg Martin zeigt anhand eines konkreten Gewichtsvergleichs, wie Biegeradien, geringere Wandstärken und angepasste Geometrien Masse und Teilezahl reduzieren können.Weiterlesen

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Avio Aero und Colibrium Additive zeigen, wie sich TiAl-Pulver, EB-PBF und Prozesskontrolle zu einer industriellen Fertigungskette verbinden. Die additiv gefertigten Turbinenschaufeln wiegen nur halb so viel wie vergleichbare Nickellegierungsbauteile – stellen die Produktion aber vor besondere Herausforderungen.Weiterlesen

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Wie lassen sich 150 Meter lange Rotorblätter transportfähig konstruieren? Das DLR kombiniert eine vorgespannte Bolzenverbindung mit Faser-Metall-Laminaten und steigert damit die Lochleibungsfestigkeit. Der Leichtbau-Check zeigt, wie weit die Technologie seit 2020 gekommen ist.Weiterlesen

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FibreCoat erweitert beschichtete Fasern zu einem System für Radar-Gegenmaßnahmen: Neben dem Fasermaterial entwickelt das Unternehmen Kartuschen und einen Dispenser für UAVs. Damit sollen elektromagnetische Reflexion und kontrollierte Verteilung mit geringer Masse verbunden werden.Weiterlesen

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Reifengranulat in vorhandenen Bauteilhohlräumen soll Elektroautos leiser machen, ohne schwere Dämmmatten einzusetzen. Forschende der Universität Magdeburg messen 6,5 Dezibel weniger Schalldruck im kritischen Frequenzbereich und verbinden damit Schwingungsdämpfung, geringes Zusatzgewicht und Recycling.Weiterlesen

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EDAG besetzt fünf Führungspositionen neu und verbindet dabei Vertrieb mit technischem Engineering: Die Veränderungen betreffen Aerospace, Karosserieentwicklung, datenbasierte Produktion und Defence – und damit mehrere Themenfelder, die auch für die Leichtbau-Community relevant sind.Weiterlesen