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Wie sich der Leichtbau-Werkstoff CFK mit dem Wissen um die richtige Technik erfolgreich fräsen lässt, stellt Technikreporter Nikolaus Fecht im Fachmagazin Technik und Wissen in einem Interview mit Wolfgang Grimme und seinem technischen Leiter Bernd Settele dar.Weiterlesen

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Durch Rollformen werden in der Regel Bleche aus metallischen Werkstoffen umgeformt. Dass sich mit diesem Verfahren aus Multiaxialgelegen auch Preforms für FVK-Profile fertigen lassen ist neu. Diese Technologie wurde von den beiden Gründern der Copro Technology, Arne Stahl und Henrik Borgwardt, entwickelt und zum Patent angemeldet. Warum damit aber weder kosteneffizient und automatisiert Spanten für die Luftfahrt noch Profile für den Automobilbau gefertigt werden und was damit Fahrradfelgen aus Carbon zu tun haben, erzählen die Gründer im Interview.Weiterlesen

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Chemical Engineering meldet, dass Teijin und Fuji Design – ein Hersteller und ein Recycler von Carbonfasern – werden künftig beim CFK-Recycling zusammenarbeiten. Gegenstand der Kooperation sind Produktion, Lieferung und Vermarktung von carbonfaserverstärkten Kunststoffen aus recycelten Kohlenstofffasern.Weiterlesen

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Das junge Unternehmen Carbon Truck &Trailer (Carbon TT) setzt für die eigene Serienproduktion pultrudierter Carbonfaser-Profile für die CFK-Chassis leichter Nutzfahrzeuge jetzt am Standort in Buxtehude eine iPul Pultrusionsanlage der KraussMaffei Tochter Pultrex ein.Weiterlesen

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Plasma- und flammbasierte Vorbehandlung kann das Verkleben von duroplastischem CFK verbessern und die Verbundfestigkeit um maximal 45 % erhöhen. Das haben Forschende des Forschungsinstituts Innovent in einer Studie herausgefunden.Weiterlesen

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Das Forschungsproject Bionic Walker baut auf leichtes CFK, um die Bewegungsenergie beim Laufen zu nutzen. Die Aufgabe der prothetischen Versorgung für Patienten mit Teilfußamputationen besteht in der Wiederherstellung einer normalen, dynamischen und symmetrischen GangabwicklungWeiterlesen

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Fertigung von CFK-Leichtbauteilen für die Luftfahrt ist noch immer aufwendig und teuer. So wird nach dem Ablegen des CFK-Fasermaterials bis heute eine Sichtkontrolle durchgeführt, die oft bis zu 50% der Produktionsdauer in Anspruch nimmt. Wie bei allen wiederkehrenden Aufgaben in der Fertigung verspricht man sich hier einen großen Vorteil, wenn es gelänge, diesen Prüfprozess zu automatisieren.Weiterlesen

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Seit Ende 2021 können am DLR-Standort Braunschweig ultraleichte Flügelstrukturen im CFK-Winglab getestet werden. Denn das neu eröffnete Labor erlaubt den Nutzenden Montageversuche und Tests von Demonstratoren des Systemleichtbaus.Weiterlesen