<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Aluminium Archive - Leichtbauwelt</title>
	<atom:link href="https://www.leichtbauwelt.de/tag/aluminium/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.leichtbauwelt.de/tag/aluminium/</link>
	<description>Inspiration für Ihren Fortschritt im Leichtbau</description>
	<lastBuildDate>Wed, 24 Sep 2025 09:02:41 +0000</lastBuildDate>
	<language>de</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://www.leichtbauwelt.de/wp-content/uploads/2021/02/cropped-earth-483978_blau-32x32.jpg</url>
	<title>Aluminium Archive - Leichtbauwelt</title>
	<link>https://www.leichtbauwelt.de/tag/aluminium/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
<site xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">136855000</site>	<item>
		<title>Pilot oder Pause? Der Leichtbaucheck: Kryogenes Tiefziehen von Aluminium</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/pilot-oder-pause-der-leichtbaucheck-kryogenes-tiefziehen-von-aluminium/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 24 Sep 2025 08:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Pilot oder Pause - der Leichtbaucheck]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminium]]></category>
		<category><![CDATA[Kaltumformen]]></category>
		<category><![CDATA[Leichtbaucheck]]></category>
		<category><![CDATA[LKR Leichtmetallkompetenzzentrum Ranshofen GmbH]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.leichtbauwelt.de/?p=47212</guid>

					<description><![CDATA[<p>Das LKR hat das Verfahren des kryogenen Tiefziehens technisch weiterentwickelt und in ersten Pilotanwendungen validiert. Der Leichtbaucheck zeigt, wo das Verfahren heute steht und welches Potenzial es birgt.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">47212</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Leiser fräsen – Schallemission um sieben Dezibel gesenkt</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/leiser-fraesen-schallemission-um-sieben-dezibel-gesenkt/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 30 Jul 2025 13:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Netzsplitter | Technologie, Themen]]></category>
		<category><![CDATA[Produktion / Prozesse]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminium]]></category>
		<category><![CDATA[Fill Maschinenbau]]></category>
		<category><![CDATA[Fräsen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.leichtbauwelt.de/?p=46452</guid>

					<description><![CDATA[<p>Das Projekt „Silent Machine“ von Fill zeigt, wie sich beim Fräsen dünnwandiger Aluminiumteile die Lärmemission um sieben Dezibel senken lässt – ein Impuls für mehr Ergonomie in der Leichtbau-Fertigung.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">46452</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Aluminiumlegierung trotzt Wasserstoffversprödung</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/aluminiumlegierung-trotzt-wasserstoffversproedung/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 12 Jun 2025 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automobil + Motorrad]]></category>
		<category><![CDATA[Luftfahrt]]></category>
		<category><![CDATA[Maschinenbau + Robotik]]></category>
		<category><![CDATA[Netzsplitter | Technologie, Themen]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminium]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminiumlegierung]]></category>
		<category><![CDATA[Max Planck nachhaltige Materialien]]></category>
		<category><![CDATA[Wasserstoff]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.leichtbauwelt.de/?p=45625</guid>

					<description><![CDATA[<p>Am  Max-Planck-Instituts für Nachhaltige Materialien wurde eine neue Aluminiumlegierung mit erhöhter Festigkeit und Resistenz gegen Wasserstoffversprödung für Anwendungen in der Wasserstoffwirtschaft entwickelt.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">45625</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Hydro &#038; Nemak: Aluminiumgusslegierungen mit geringerem CO2-Footprint</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/hydro-nemak-aluminiumgusslegierungen-mit-geringerem-co2-footprint/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 11 Jun 2025 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automobil + Motorrad]]></category>
		<category><![CDATA[News]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminium]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminiumguss]]></category>
		<category><![CDATA[Dekarbonisierung]]></category>
		<category><![CDATA[Guss]]></category>
		<category><![CDATA[Hydro]]></category>
		<category><![CDATA[Legierungen]]></category>
		<category><![CDATA[Nemak]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.leichtbauwelt.de/?p=45626</guid>

					<description><![CDATA[<p>Hydro und Nemak entwickeln gemeinsam kohlenstoffarme Aluminiumgusslegierungen für die Automobilindustrie mit dem Ziel, den CO₂-Fußabdruck auf unter 3,0 kg CO₂/kg zu senken.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">45626</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Diese Leichtbau-Front für LKWs soll Leben retten</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/diese-leichtbau-front-fuer-lkws-soll-leben-retten/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 23 Apr 2025 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aus der Forschung]]></category>
		<category><![CDATA[Netzsplitter | Technologie, Themen]]></category>
		<category><![CDATA[Nutzfahrzeuge]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminium]]></category>
		<category><![CDATA[Crashverhalten]]></category>
		<category><![CDATA[Strukturbauteil]]></category>
		<category><![CDATA[Wabenstruktur]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.leichtbauwelt.de/?p=39770</guid>

					<description><![CDATA[<p>Forschende der Chalmers University in Schweden haben ein Lkw-Frontdesign entwickelt, das bei Unfällen die Fahrzeugverformung des Pkws um 30 bis 60 Prozent reduziert und so das Verletzungs- und Todesrisiko für die Insassen im Pkw deutlich senkt.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">39770</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Leichter und sicherer: Batteriegehäuse kombiniert Alu-Schaum und SMC</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/leichter-und-sicherer-batteriegehaeuse-kombiniert-alu-schaum-und-smc/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 26 Feb 2025 10:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aus der Forschung]]></category>
		<category><![CDATA[Automobil + Motorrad]]></category>
		<category><![CDATA[Netzsplitter | Technologie, Themen]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminium]]></category>
		<category><![CDATA[AP&T]]></category>
		<category><![CDATA[Batteriegehäuse]]></category>
		<category><![CDATA[Fibercheck]]></category>
		<category><![CDATA[Fraunhofer Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik (IWU)]]></category>
		<category><![CDATA[kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK)]]></category>
		<category><![CDATA[Organoblech]]></category>
		<category><![CDATA[RISE]]></category>
		<category><![CDATA[Sheet Molding Compounds (SMC)]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.leichtbauwelt.de/?p=44205</guid>

					<description><![CDATA[<p>Die grundlegenden Anforderungen an das Batteriegehäuse in der Elektromobilität sind neben dem Wärmemanagement ein niedriges Gewicht und eine hohe Crashsicherheit. Durch das Kombinieren von Aluminium­schaum und kohlen­stoff­faserbasiertem Sheet Molding Compound (C-SMC) in einem Bau­teil ist beides gelungen: Leichtbau und Sicherheit.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">44205</post-id>	</item>
		<item>
		<title>SAG Group: Forschungs- und Entwicklungszentrum für Rheocasting geplant</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/sag-group-forschungs-und-entwicklungszentrum-fuer-rheocasting-geplant/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 23 Jan 2025 15:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Automobil + Motorrad]]></category>
		<category><![CDATA[Netzwerk | Kontakte, News]]></category>
		<category><![CDATA[News]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminium]]></category>
		<category><![CDATA[Gießen]]></category>
		<category><![CDATA[Salzburger Aluminium Gruppe SAG]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.leichtbauwelt.de/?p=43953</guid>

					<description><![CDATA[<p>Um Leichtbau-Komponenten für die Fahrzeugindustrie weiter zu optimieren plant die SAG Group ein modernes Forschungs- und Entwicklungszentrum für Rheocasting-Technologie und investiert dafür mindestens 750.000 EUR. </p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">43953</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Alive-Projekt reduziert Gewicht von Batteriegehäusen</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/alive-projekt-reduziert-gewicht-von-batteriegehaeusen/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 07 Oct 2024 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aus der Forschung]]></category>
		<category><![CDATA[Automobil + Motorrad]]></category>
		<category><![CDATA[Netzsplitter | Technologie, Themen]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminium]]></category>
		<category><![CDATA[Batteriegehäuse]]></category>
		<category><![CDATA[BMW]]></category>
		<category><![CDATA[Constellium]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.leichtbauwelt.de/?p=42351</guid>

					<description><![CDATA[<p>Im Projekt "Alive" haben die Projektpartner unter der Leitung des University Technology Center (UTC) von Constellium an der Brunel University in London neue Batteriegehäuse aus Aluminium entwickelt, die die anspruchsvollen Leistungs-, Herstellungs-, Gewichts- und Kostenziele für die OEM-Partner des Projekts, BMW und Volvo, erfüllen.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">42351</post-id>	</item>
		<item>
		<title>Trimet: nächster Schritt zur CO2-freien Aluminiumproduktion</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/trimet-naechster-schritt-zur-co2-freien-aluminiumproduktion/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 22 Aug 2024 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[News]]></category>
		<category><![CDATA[Aluminium]]></category>
		<category><![CDATA[CO2-Footprint]]></category>
		<category><![CDATA[Trimet Aluminium]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.leichtbauwelt.de/?p=42045</guid>

					<description><![CDATA[<p>Im Essener Produktionswerk nimmt der Aluminiumproduzent Trimet eine Demonstratoranlage in Betrieb, um die Technologie zur CO2-freien Aluminiumproduktion im industriellem Maßstab zu erproben.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
		<post-id xmlns="com-wordpress:feed-additions:1">42045</post-id>	</item>
	</channel>
</rss>
