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	<title>Institut für Umformtechnik und Leichtbau (IUL) Dortmund Archive - Leichtbauwelt</title>
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	<description>Inspiration für Ihren Fortschritt im Leichtbau</description>
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	<title>Institut für Umformtechnik und Leichtbau (IUL) Dortmund Archive - Leichtbauwelt</title>
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		<title>Strangpressprofile für leichte Mobilität wirtschaftlich produzieren</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/strangpressprofile-fuer-leichte-mobilitaet-wirtschaftlich-produzieren/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 18 Aug 2021 05:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aus der Forschung]]></category>
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		<category><![CDATA[Institut für Umformtechnik und Leichtbau (IUL) Dortmund]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Thema des Projekts Proleit ist eine kosteneffiziente Fertigungstechnologie, die eine hohe Gewichtseinsparung durch große geometrische Variabilität der Strangpressprofile erreichen soll.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
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		<title>Soziotechnische Lösungen für Prozessketten im Leichtbau</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/soziotechnische-loesungen-fuer-prozessketten-im-leichtbau/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 17 Jun 2021 15:30:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aus der Forschung]]></category>
		<category><![CDATA[Netzsplitter | Technologie, Themen]]></category>
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		<category><![CDATA[Institut für Umformtechnik und Leichtbau (IUL) Dortmund]]></category>
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		<category><![CDATA[TU Bergakademie Freiberg]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Über den Tellerrand rein technischer Leichtbaulösungen hinaus schaut ein neues Forschungsprojekt unter Leitung des Instituts für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der TU Dresden. Im Projekt KORESIL soll der funktionsintegrierende Systemleichtbau im Multi-Material Design als soziotechnisches System mit dem Menschen im Mittelpunkt betrachtet werden.</p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
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		<title>Zahnräder: Warum die mehrteilige Konstruktion Gewicht spart</title>
		<link>https://www.leichtbauwelt.de/zahnraeder-warum-die-mehrteilige-konstruktion-gewicht-spart/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Christine Koblmiller]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 12 Mar 2021 15:00:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aus der Forschung]]></category>
		<category><![CDATA[Automobil + Motorrad]]></category>
		<category><![CDATA[Maschinenbau + Robotik]]></category>
		<category><![CDATA[Netzsplitter | Technologie, Themen]]></category>
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		<category><![CDATA[Institut für Umformtechnik Stuttgart (IFU)]]></category>
		<category><![CDATA[Institut für Umformtechnik und Leichtbau (IUL) Dortmund]]></category>
		<category><![CDATA[Wissenschaftliche Gesellschaft für Produktionstechnik (WGP)]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Dreiteilige statt monolithische Zahnräder sparen dank Multimaterial 60% Gewicht und ihre Produktionszeit verkürzt sich um knapp ein Drittel. </p>
<p>Weiterlesen auf <a href="https://www.leichtbauwelt.de">Leichtbauwelt</a>.</p>
]]></description>
		
		
		
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