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Langzauner verbindet am AMRC Hot Drape Forming und RTM zu einer Prozesskette für große Composite-Flugzeugstrukturen. COMPASS soll die Prozesszeit ausgewählter Bauteile perspektivisch von rund 40 auf etwa vier Stunden senken – bei reproduzierbarer Qualität.Weiterlesen

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Wie groß müssen Gigacasting-Anlagen wirklich sein? Marktbeobachter Luca Greco sieht für viele Automotive-Anwendungen 5.000 bis 7.000 Tonnen als relevanten Bereich – und neue Chancen in Magnesium, Rheocasting, Thixomolding und Märkten jenseits des Automobils.Weiterlesen

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Im Projekt META entwickeln Industrie und Forschung neue Prozessketten für metallische Flugzeugstrukturen. Fischer bringt dafür HFQ für hochfeste Aluminiumlegierungen ein; das Gesamtprojekt soll Material- und Energieeinsatz deutlich reduzieren und neue Fertigungsverfahren bis TRL 6 führen.Weiterlesen

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Kann Hochdruckguss Aluminiumräder leichter und materialeffizienter machen? Euroguss 365 vergleicht zwei deutsche Verfahrensansätze und beleuchtet Porosität, Gefüge, Wärmebehandlung, Gewicht, Rezyklateinsatz sowie die Hürden auf dem Weg zur Serie.Weiterlesen

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Dünnwandige Blechformteile können spanend gefertigte Komponenten ersetzen. Georg Martin zeigt anhand eines konkreten Gewichtsvergleichs, wie Biegeradien, geringere Wandstärken und angepasste Geometrien Masse und Teilezahl reduzieren können.Weiterlesen

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Avio Aero und Colibrium Additive zeigen, wie sich TiAl-Pulver, EB-PBF und Prozesskontrolle zu einer industriellen Fertigungskette verbinden. Die additiv gefertigten Turbinenschaufeln wiegen nur halb so viel wie vergleichbare Nickellegierungsbauteile – stellen die Produktion aber vor besondere Herausforderungen.Weiterlesen

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Wie lassen sich 150 Meter lange Rotorblätter transportfähig konstruieren? Das DLR kombiniert eine vorgespannte Bolzenverbindung mit Faser-Metall-Laminaten und steigert damit die Lochleibungsfestigkeit. Der Leichtbau-Check zeigt, wie weit die Technologie seit 2020 gekommen ist.Weiterlesen

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FibreCoat erweitert beschichtete Fasern zu einem System für Radar-Gegenmaßnahmen: Neben dem Fasermaterial entwickelt das Unternehmen Kartuschen und einen Dispenser für UAVs. Damit sollen elektromagnetische Reflexion und kontrollierte Verteilung mit geringer Masse verbunden werden.Weiterlesen

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Reifengranulat in vorhandenen Bauteilhohlräumen soll Elektroautos leiser machen, ohne schwere Dämmmatten einzusetzen. Forschende der Universität Magdeburg messen 6,5 Dezibel weniger Schalldruck im kritischen Frequenzbereich und verbinden damit Schwingungsdämpfung, geringes Zusatzgewicht und Recycling.Weiterlesen

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Toray verkürzt mit einem schnellhärtenden Prepreg die Aushärtezeit gegenüber dem bisherigen Autoklavprozess um maximal 45 Prozent. AFP, ATL, Vakuumsack- und Formpressverfahren eröffnen mehrere Fertigungswege für steigende Produktionsraten in Luft- und Raumfahrt.Weiterlesen

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BBG industrialisiert Flügelkerne aus expandierten thermoplastischen Mikrosphären für Flächenflugdrohnen. Der reproduzierbare Prozess soll ein Kernmaterial mit rund 0,02 g/cm³ vom Prototyp über die Pilotfertigung bis zu automatisierten und skalierbaren Produktionsvolumina führen.Weiterlesen