Wann kann Stahl im Batteriegehäuse die leichtere Lösung sein? Hirschvogel entwickelt massivumgeformte, topologisch optimierte Endplatten für E-Lkw-Batteriemodule. Erste Muster sind gefertigt, die Markteinführung wird vorbereitet. Der Leichtbaucheck zeigt das Potenzial für Materialeinsparung und mehr Bauraum.Weiterlesen
Kann Hochdruckguss Aluminiumräder leichter und materialeffizienter machen? Euroguss 365 vergleicht zwei deutsche Verfahrensansätze und beleuchtet Porosität, Gefüge, Wärmebehandlung, Gewicht, Rezyklateinsatz sowie die Hürden auf dem Weg zur Serie.Weiterlesen
Reifengranulat in vorhandenen Bauteilhohlräumen soll Elektroautos leiser machen, ohne schwere Dämmmatten einzusetzen. Forschende der Universität Magdeburg messen 6,5 Dezibel weniger Schalldruck im kritischen Frequenzbereich und verbinden damit Schwingungsdämpfung, geringes Zusatzgewicht und Recycling.Weiterlesen
Engel kombiniert carbonfaserverstärkte Thermoplast-Tapes mit einem chemisch geschäumten Kurzfaser-Thermoplast zu Drohnen-Rotorblättern. Der automatisierte In-Mould-Prozess soll lastpfadgerechte Verstärkung, geringes Gewicht und Zykluszeiten unter 60 Sekunden verbinden.Weiterlesen
Die China Academy of Art und Shanghai Tianjian Industrial Design haben ein fahrfähiges Konzeptfahrzeug entwickelt, das Flachsfaser-Composites von Bcomp an Stoßfängern, Seitenschwellern, Sitzen und Radabdeckungen nutzt. Der Demonstrator verbindet Design, Engineering und Fertigung auf Gesamtfahrzeugebene.Weiterlesen
Austernschalen werden zum Treibmittel für einen ultraleichten Magnesiumschaum: Hereon-Forschende erzeugen aus marinen Rohstoffen eine homogene Porenstruktur, die viel Energie aufnehmen kann. Das eröffnet Anwendungen für stoß- und schwingungsdämpfende Bauteile.Weiterlesen
Purem by Eberspächer bringt Batteriegehäuse aus hochfestem Stahl nach Europa. Das Konzept zielt auf weniger Gewicht, geringere Kosten und einen kleineren CO₂-Fußabdruck als Aluminium.Weiterlesen
Trumpf senkt die Kosten beim Laserschneiden von Hotforming-Bauteilen durch Druckluft statt Stickstoff. Eine neue Düse, Faserlaser und Strahlformung reduzieren Teilekosten, Schneidgaskosten und Stillstände im 24/7-Betrieb.Weiterlesen
Holz rückt in der Steiermark als technischer Leichtbauwerkstoff für Mobilität und Industrie in den Blickpunkt. Das Wood Vision Lab in Weiz entwickelt Laubholz-Komponenten für Auto- und Bahn-Anwendungen und verbindet geringes Gewicht mit höherer Wertschöpfung für heimisches Holz.Weiterlesen
Frankreich bündelt das Recycling von Hochleistungs-Composites in einem eigenen Forschungsprogramm. Im Fokus stehen Verfahren, die Fasern, Monomere und Polymermatrizen aus End-of-Life-Bauteilen zurückgewinnen und neue Composite-Systeme von Beginn an kreislauffähiger auslegen.Weiterlesen
Das Projekt RezyPart soll Rezyklate im Fahrzeugbau verlässlicher nutzbar machen. Dafür entwickelt das Konsortium eine KI-gestützte Software, die Verunreinigungen im Material mit späteren Bauteileigenschaften verknüpft.Weiterlesen
Die JEC World 2026 machte in Paris sichtbar, worauf es im Leichtbau mit Faserverbunden jetzt ankommt: industrielle Prozesse, belastbare Serienkonzepte und Kreislauffähigkeit. Ein Blick auf die Sieger des Innovation Award zeigt, wie eng Werkstoff, Verfahren und Wirtschaftlichkeit inzwischen zusammenrücken.Weiterlesen
