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Composites United und das Faserinstitut Bremen bringen auf der ITHEC 2026 Forschung und Industrie zu thermoplastischen Verbundwerkstoffen zusammen. Im Fokus stehen High-Rate-Fertigung, Fügen, Recycling und die noch offenen Hürden bei tragenden Aerostrukturen.Weiterlesen

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Kann Hochdruckguss Aluminiumräder leichter und materialeffizienter machen? Euroguss 365 vergleicht zwei deutsche Verfahrensansätze und beleuchtet Porosität, Gefüge, Wärmebehandlung, Gewicht, Rezyklateinsatz sowie die Hürden auf dem Weg zur Serie.Weiterlesen

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Dünnwandige Blechformteile können spanend gefertigte Komponenten ersetzen. Georg Martin zeigt anhand eines konkreten Gewichtsvergleichs, wie Biegeradien, geringere Wandstärken und angepasste Geometrien Masse und Teilezahl reduzieren können.Weiterlesen

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Avio Aero und Colibrium Additive zeigen, wie sich TiAl-Pulver, EB-PBF und Prozesskontrolle zu einer industriellen Fertigungskette verbinden. Die additiv gefertigten Turbinenschaufeln wiegen nur halb so viel wie vergleichbare Nickellegierungsbauteile – stellen die Produktion aber vor besondere Herausforderungen.Weiterlesen

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FibreCoat erweitert beschichtete Fasern zu einem System für Radar-Gegenmaßnahmen: Neben dem Fasermaterial entwickelt das Unternehmen Kartuschen und einen Dispenser für UAVs. Damit sollen elektromagnetische Reflexion und kontrollierte Verteilung mit geringer Masse verbunden werden.Weiterlesen

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Reifengranulat in vorhandenen Bauteilhohlräumen soll Elektroautos leiser machen, ohne schwere Dämmmatten einzusetzen. Forschende der Universität Magdeburg messen 6,5 Dezibel weniger Schalldruck im kritischen Frequenzbereich und verbinden damit Schwingungsdämpfung, geringes Zusatzgewicht und Recycling.Weiterlesen

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Das Projekt Bio-Uptake machte biobasierte Composites fit für industrielle Anwendungen: Neue Materialformulierungen, reversible Klebstoffe, recyclingfähige Harze und digitale Prozesskontrolle wurden für Medizin, Verpackung und Bauwesen erprobt.Weiterlesen

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Toray verkürzt mit einem schnellhärtenden Prepreg die Aushärtezeit gegenüber dem bisherigen Autoklavprozess um maximal 45 Prozent. AFP, ATL, Vakuumsack- und Formpressverfahren eröffnen mehrere Fertigungswege für steigende Produktionsraten in Luft- und Raumfahrt.Weiterlesen

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BBG industrialisiert Flügelkerne aus expandierten thermoplastischen Mikrosphären für Flächenflugdrohnen. Der reproduzierbare Prozess soll ein Kernmaterial mit rund 0,02 g/cm³ vom Prototyp über die Pilotfertigung bis zu automatisierten und skalierbaren Produktionsvolumina führen.Weiterlesen

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Engel kombiniert carbonfaserverstärkte Thermoplast-Tapes mit einem chemisch geschäumten Kurzfaser-Thermoplast zu Drohnen-Rotorblättern. Der automatisierte In-Mould-Prozess soll lastpfadgerechte Verstärkung, geringes Gewicht und Zykluszeiten unter 60 Sekunden verbinden.Weiterlesen

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Die China Academy of Art und Shanghai Tianjian Industrial Design haben ein fahrfähiges Konzeptfahrzeug entwickelt, das Flachsfaser-Composites von Bcomp an Stoßfängern, Seitenschwellern, Sitzen und Radabdeckungen nutzt. Der Demonstrator verbindet Design, Engineering und Fertigung auf Gesamtfahrzeugebene.Weiterlesen