Der funktionsintegrierte Leichtbau zielt darauf, Struktur und Werkstoff um zusätzliche Eigenschaften zu erweitern – etwa Wärmespeicherung oder Dämpfung. Was das für die industrielle Umsetzung bedeutet, analysieren wir im Leichtbau-Check am Beispiel eines Projekts zu Metallschäumen.Weiterlesen
Forschende des Fraunhofer IWS entwickelten im Projekt Albatross ein laserbasiertes Fügeverfahren für Aluminium, das ganz ohne Zusatzdraht auskommt. Ein realer Demonstrator – ein Batteriegehäuse – wurde gefertigt und im Fahrzeugumfeld getestet.Weiterlesen
Biofibre präsentiert mit SilvaTherm einen biobasierten, naturfaserverstärkten und halogenfreien Compound mit erhöhter Wärmeformbeständigkeit und verzögerter Entflammbarkeit.Weiterlesen
BMW ersetzt CFK durch Flachs-Verbundwerkstoffe. Damit bringt der Automobilhersteller nachhaltige Leichtbaulösungen in die Serie und erreicht bis zu 40 Prozent CO₂-Einsparung. Der Technologietransfer erfolgt direkt aus dem Motorsport. Weiterlesen
Handtmann setzt bei der Serienprüfung von Megacasting-Strukturteilen auf automatisierte CT-Technik – für mehr Qualität und Prozesssicherheit.Weiterlesen
HyperFlange CP 800 vereint hohe Lochaufweitbarkeit (~ 50 %) mit verbesserter Bruchzähigkeit für kantige Leichtbauteile – zum Beispiel für Leichtbau-Chassis.Weiterlesen
Wie lässt sich der Planungsaufwand für komplexe Leichtbau-Teile deutlich senken – bei gleichzeitig höherer Prozesssicherheit? Genau diese Herausforderung adressiert das Start-up Fibclick. Mit einer KI-gestützten Lösung will das junge Team die Produktionsplanung für faserverstärkte Kunststoffe grundlegend verändern. Weiterlesen
Das Verfahren Tabasko nutzt per Carbon-Tape verstärktes GFK auf Polypropylen-Basis für leichtere, steifere Serienbauteile mit 15 % weniger Gewicht und der Möglichkeit rPP einzusetzen. Weiterlesen
Am Max-Planck-Instituts für Nachhaltige Materialien wurde eine neue Aluminiumlegierung mit erhöhter Festigkeit und Resistenz gegen Wasserstoffversprödung für Anwendungen in der Wasserstoffwirtschaft entwickelt.Weiterlesen
Hydro und Nemak entwickeln gemeinsam kohlenstoffarme Aluminiumgusslegierungen für die Automobilindustrie mit dem Ziel, den CO₂-Fußabdruck auf unter 3,0 kg CO₂/kg zu senken.Weiterlesen
Das SKZ entwickelt ein modulares Spritzgießwerkzeug für Thermo- und Duroplaste, ermöglicht flexible Probekörperherstellung und bietet praxisorientierte Schulungen an.Weiterlesen
Im Projekt InThElekt entwickeln Partner aus Wissenschaft und Industrie neue Fahrzeugstrukturbauteile in Kunststoff-Sandwich-Bauweise mit integrierter Elektronik. Ziel ist es, metallische Strukturen zu ersetzen, Gewicht zu sparen und das Wärmemanagement zu optimieren – speziell für den Einsatz in E-Fahrzeugen.Weiterlesen
