In Kooperation neuartige Hybridmaterialien zu entwickeln, herzustellen und zu vermarkten, haben sich das Cetex-Institut sowie die Unternehmen ThermoPre Engineering und The FilamentFactory zum Ziel gesetzt.Weiterlesen
Wie sich faserverstärkte Kunststoffe besser an pressgehärtete Stähle anbinden lassen, untersuchte das Projekt „Hotstruc – Warmformprozess-integrierte Oberflächenstrukturierung für Hybridkomponenten“ der Universität Paderborn.Weiterlesen
Die Schaltgabel von Koki wird per Spritzgussprozess aus PPA-Compound mit Tape-Verstärkung gefertigt, wobei weitere Komponenten direkt mit umspritzt werden.Weiterlesen
In einem Fachbeitrag auf Blechnet beschreibt Wissenschaftsjournalist Dr. Thomas Isenburg, welche Herausforderungen, aber auch welches Innovationspotenzial in Hybriden Werkstoffen stecken.Weiterlesen
In einem Hybridtextil wurden Verstärkungsfaser und Kunststoffmatrix in einem Gewebe vereint. Das Textil bleibt trotz eingewebter Matrix hochdrapierfähig und ist für endkonturnahe Umformungen geeignet. Im Prozess könnte es das bisher verwendete Organoblech ersetzen. Weiterlesen
Am Süddeutschen Kunststoffzentrum (SKZ) forscht ein eigenes Team an der Fügetechnik von Kunststoffbaugruppen und entwickelt neue Fügeverfahren für Leichtbau-Materialsysteme: zum Beispiel das thermische Direktfügen.Weiterlesen
Hybrid-Bauteile aus Kunststoff und offenporigem Aluminium eröffnen dank bisher unbekannter multistruktureller Eigenschaften ganz neue Möglichkeiten für den LeichtbauWeiterlesen
Den Entwicklern des Kühlgitter für den Ford Kuga ist es gelungen, durch Funktionsintegration, Topologieoptimierung und die Auswahl der Werkstoffe – ein leichtfließendes Polyamid 6 mit GF (Durethan BKV30H2.0EF von Lanxess) – einiges an Gewicht einzusparen.Weiterlesen
Gemeinsam mit zehn Projektpartnern wird im Projekt eine sowohl physische als auch virtuelle Prozesskette für die Großeserienfertigung von Faserverbund-Kunststoff-Metall-Hybridstrukturen entwickelt. Weiterlesen
Mitte Mai startete Dámaso López Ruiz als Projektleiter der Arbeitsgemeinschaft Hybride Leichtbautechnologien des VDMA und löst damit Dr. Walter Begemann ab.Weiterlesen
Im Forschungsprojekt ProVorPlus, das im Dezember 2018 endete, wurde überWeiterlesen
Arburg und Dieffenbacher werden künftig kooperieren, um neue Lösungsansätze fürWeiterlesen
