Christine Koblmiller betreibt seit 2018 die Plattform Leichtbauwelt.de zum Thema Leichtbau. Davor war sie über 20 Jahre Redakteurin für technische B2B-Fachzeitschriften. Außerdem hat sie als Projektmanager den Online-Bereich eines führenden Fachverlags maßgeblich mitgestaltet und dort bereits 2001 crossmediale Angebote eingeführt.
Im Projekt ProStAir untersuchten die Forschenden am STFI, ob sich die Orientierung der Fasern (Isotropieverhältnis) beim Ausbilden des Vlies durch die Airlay-Technologie für Carbonfasern und rezyklierte Carbonfasern durch ein Verändern der Herstellparameter beeinflussen lässt.Weiterlesen
Hier setzte 2020 das Projekt X-Bio-P am Fraunhofer IAP an, das dazu Ressourcen des Verarbeitungstechnikums Biopolymere Schwarzheide nutzen konnte. In einem Fachbeitrag des Kunststoffmagazins Plastverarbeiter stellen die Forschenden die ersten Ergebnisse aus dem Projekt vor.Weiterlesen
Ein neues Projekt von SKZ und Fraunhofer IWS will maßgeschneidertes Fügen für Kunststoffe und Hybridbauteile ermöglichen. Industriepartner willkommen!Weiterlesen
Forschende der Flinders University in Australien haben ein Polymer entwickelt, das aus Industriereststoffen hergestellt und zu Mauersteinen geformt werden kann, die ohne Mörtel zusammenhalten.Weiterlesen
Im Harmonised Amphenol Radiall Project (HARP) wurde TRL 6 Steckverbindungsschienen für Line Replaceable Modules (LRM) entwickelt. Diese Steckverbinder können eine leichtere, kosteneffizientere und modulare Lösung unterstützen, die zu Einsparungen beim Gesamtgewicht des Flugzeugs führen wird.Weiterlesen
Mit der synergetischen Kombination von Energiespeicher und Leichtbau legt das Projekt Printcap die Basis zur freiformbaren Herstellung von schnellladenden, strukturtragenden, ressourceneffizienten Energiespeichern.Weiterlesen
Fast 100 Millionen Euro wird Voestalpine in den Aubsau der Feuerverzinkungsanlagen am Standort Linz investieren. Denn das Unternehmen rechnet mit einer wachsenden Nachfrage nach hochqualitativen Hochfeststählen für die Premium-Automobilindustrie.Weiterlesen
30 Passagiere gleichzeitig können mit einer Geschwindigkeit bis 30 Knoten und einer Reichweite bis 50 Seemeilen pro Fahrt transportiert werden. Der Schlüssel dazu liegt im Leichtbau des Hydrofoils: Drei Flügel aus Kohlefaser/Epoxid-Verbundwerkstoff sind unter dem Rumpf angebracht.Weiterlesen
Leichtbaufutter beim Drehen und Fräsen sparen nicht nur Energie, sondern verbessern auch die Produktionseffizienz und verlängern die Lebenszeit der Maschine.Weiterlesen
Die Simulationssoftware Moldex3D kann nach Unternehmensangaben für das RTM-Verfahren aufgrund ihrer 3-dimensional nicht isothermischen Berechnungseinstellungen unter Berücksichtigung der Schubeffekte genauere Ergebnisse liefernWeiterlesen
Der niederländische Elektrobus-Hersteller Ebusco wird eine Produktionsstätte in der Metropole Rouen am Renault-Standort Cléon anmieten. Da auch Renault dort E-Fahrzeuge baut, kann das Unternehmen von der dortigen Infrastruktur profitieren.Weiterlesen
Der Tier-1-Luftfahrtzulieferer Diehl Aviation wird mit Lilium bei der Entwicklung, Herstellung und im Support der Kabinenausstattung des Lilium Jets zusammenarbeiten.Weiterlesen
