Prepregs mit minimiertem Flächengewicht
In aktuellen Versuchen fertigte Roth Composite Machinery Lightweight-Prepregs (besonders leichteWeiterlesen
In aktuellen Versuchen fertigte Roth Composite Machinery Lightweight-Prepregs (besonders leichteWeiterlesen
Für das Fügen von Faserverbundstoffen mit Leichtmetallen stehen neben geklebtenWeiterlesen
Assystem Technologies und das Zentrum für Forschung und Materialwesen CirimatWeiterlesen
Composite-Leichtbau auf Basis von Thermoplasten verspricht effizientere Fertigungsprozesse und einWeiterlesen
SGL Carbon zeigte auf der Fakuma 2018 einen für denWeiterlesen
Der Bundesexzellenzcluster Merge der TU Chemnitz präsentiert in Zusammenarbeit mitWeiterlesen
Das Fiber Placement ist eine der Basistechnologien für die ProduktionWeiterlesen
Das Fügen von Composites ist eine echte Herausforderung, denn die Werkstoffe gelten als schwer zu verbinden. An mechanischen Fügetechniken stehen vor allem Falzen, Kleben, Nieten oder Schrauben im Fokus der Forscher. Allerdings werden beim Nieten durch das Stanzen des Vorlochs die Faserschichten durch Delamination geschädigt. Auch beim Bohren wird das Bauteil geschwächt. Zudem ist die Kraftübertragung zwischen den beiden zu fügenden Komponenten lokal sehr begrenzt.Weiterlesen
Das Umsetzungsvorhaben Matrixhybride im Kompetenznetzwerk Futuretex soll Werkstoffe und TechnologienWeiterlesen
Die Marktstudie von Research & Markets sieht für thermoplastische UD-Tapes hohe Wachstumschancen. Das Marktvolumen wird von 2018 bis 2023 voraussichtlich um durchschnittlich 8,9 % jährlich wachsen.Weiterlesen
Semi-strukturelle Bauteile für Automobile aus NFK schneller herzustellen, ist das Ziel eine Forschungsprojektes am Institut für Verbundwerkstoffe in Kaiserslautern. Der neue Ansatz spart die Kontaktheizpresse ein und reduziert die Zykluszeiten. Weiterlesen
Sie stecken in Kanus, Golf- oder Hockeyschlägern, in Rennrädern, Bootsrümpfen,Weiterlesen