Forel: Neue Fertigungstechnologien für den Leichtbau
Das diesjährige Forel-Kolloquium in Dresden stellte drei neue Fertigungstechnolgien fürWeiterlesen
Das diesjährige Forel-Kolloquium in Dresden stellte drei neue Fertigungstechnolgien fürWeiterlesen
Am Nachfolger für Carbonfasern basteln derzeit Airbus und das Biotech-StartupWeiterlesen
Das Fügen von Composites ist eine echte Herausforderung, denn die Werkstoffe gelten als schwer zu verbinden. An mechanischen Fügetechniken stehen vor allem Falzen, Kleben, Nieten oder Schrauben im Fokus der Forscher. Allerdings werden beim Nieten durch das Stanzen des Vorlochs die Faserschichten durch Delamination geschädigt. Auch beim Bohren wird das Bauteil geschwächt. Zudem ist die Kraftübertragung zwischen den beiden zu fügenden Komponenten lokal sehr begrenzt.Weiterlesen
Neben einer hohen Leichtbaugüte sollen Strukturbauteile aus Faser-Kunststoff-Verbunden (FKV) inWeiterlesen
Um Sandwichstrukturen für Flugzeugkabinen kostengünstig und schnell herzustellen, eignet sichWeiterlesen
In enger Zusammenarbeit mit Coperion, Druckguss Service Deutschland, GK Concept,Weiterlesen
Bisher werden Kohlenstofffasern für den beliebten Leichtbauwerkstoff CFK überwiegend ausWeiterlesen
Semi-strukturelle Bauteile für Automobile aus NFK schneller herzustellen, ist das Ziel eine Forschungsprojektes am Institut für Verbundwerkstoffe in Kaiserslautern. Der neue Ansatz spart die Kontaktheizpresse ein und reduziert die Zykluszeiten. Weiterlesen
Die Natur ist ein wunderbarer Ideenlieferant für Leichtbau-Werkstoffe. In ihrerWeiterlesen
Um CFK widerstandsfähiger gegen Rissbildung zu machen, gibt es verschiedeneWeiterlesen
Die heutige vordere Brücke über den Sihlsee, den Stausee beiWeiterlesen
Harzinjektionsverfahren wie das Resin Transfer Molding (RTM) sind vielversprechende ProzesseWeiterlesen