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Zwei Schwergewichte der Aluminium-Branche engagieren sich für mehr Aluminium in der Mobilität der Zukunft: Mit der Gründung der gemeinnützigen Organisation Alumobility wollen Constellium und Novelis gemeinsam die Einführung von Karosserieblechen aus Aluminium in der Automobilindustrie vorantreiben.Weiterlesen

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Mit einem ersten erfolgreichen Testflug des EHang 216 erreicht FACC gemeinsam mit dem strategischen Partner EHang einen Meilenstein in der Entwicklung urbaner Mobilität. Weitere Testflüge sind jetzt möglich.Weiterlesen

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Das Team des auf Composites spezialisierte Ingenieurbüro Structeam komplettieren Dr. Roman Hillermeier und Dr. Joseph Laux. Die Verstärkung ist Teil einer umfassenderen Investitionsstrategie des Unternehmens, das das Dienstleistungsangebot im Automobil- und Transportsektor ausbauen will.Weiterlesen

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Lärmabsorbierende Kunststoffstrukturen für den Einsatz in der Luftfahrt – darum geht es beim gemeinsamen Forschungsprojekt der Technischen Universität Berlin und der Brandenburgsichen Technischen Universität Cottbus-Senftenberg sowie des Instituts für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der TU Dresden.Weiterlesen

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In faserverstärktem Kunststoff wird der Naturstoff Flachs zum Rohstoff von zukunftsorientierten Hightech-Produkten. Mit Webbändern aus Flachs macht vombaur die funktionalen und ökologischen Vorteile der Naturfaser für den Leichtbau im 21. Jahrhundert nutzbar.Weiterlesen

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Das Fraunhofer Institut für Lasertechnik (ILT) in Aachen untersucht in Zusammenarbeit mit Coherent, wie sich Excimerlaser für die Oberflächenreinigung von Carbonfaser verstärkten Werkstoffen (CFK) nutzen lassen. Denn bei der Oberflächenreinigung mit Laser werden die Kohlefaserwerkstoffe nicht beschädigt und Nachreinigungsprozesse können entfallen. Weiterlesen

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Airbus hat den ersten auf fünf Meter entfaltbaren Antennenreflektor Europas erfolgreich qualifiziert. Der lediglich 70 kg leichte Reflektor soll dazu beitragen, eine höhere Auflösung eines Radarinstruments für die Erdbeobachtung zu ermöglichen.Weiterlesen

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TRB Lightweight Structures (TRB) hat einen neuen Produktionsprozess entwickelt, um Bauteile aus duroplastischen FVK mit Endlosfasern in hohen Stückzahlen herzustellen. Der automatisierte Fertigungsprozess wird, so das Unternehmen, bereits eingesetzt, um einen globalen Tier-1-Antriebsstranghersteller mit Batteriekomponenten für Elektrobusse zu beliefern.Weiterlesen