Leichtbau ist eines der Zukunftsthemen schlechthin und geht heute weit über Carbonfasern hinaus. Mit dem Lightweight Future Day 2021 bringt ENGEL AUSTRIA im Mai Spezialisten aus den unterschiedlichsten Bereichen zusammen, um über spannende Entwicklungen und die Trends der Zukunft zu diskutieren.Weiterlesen
Die Rubrik Leichtbau leicht gemacht wird Produktionsverfahren und Prozesse vorstellen, aber auch Vor- und Nachteile, Serientauglichkeit und Nachhaltigkeit hinterfragen.Weiterlesen
Die LFT-D-Anlagen von Dieffenbacher arbeiten mit zwei Extrudern, deren Parameter unabhängig voneinander eingestellt werden können. Die Prozessschritte sind so materialschonend aufgeteilt, was laut dem Anlagenspezialisten essentiell ist, um hochwertiger Bauteile mit langen Fasern herzustellen.Weiterlesen
40 Prozent Leichtbau-Potenzial im Vergleich zu ultrahochfesten, warmumgeformten Stahllösungen verspricht Novelis für seine neue Aluminiumlegierung. Advanz 7UHS-s701 ist für Anwendungen in der Automobilindustrie gedacht.Weiterlesen
Um rasch große, kostengünstige und komplexe Geometrien herzustellen, ist die additive Fertigung mittels WAAM (Wire-arc Additive Manufacturing – das Lichtbogenschweißen) interessant. Welche Möglichkeiten sie bietet, lotet das Fachgebiet Fertigungstechnik der TU Ilmenau gemeinsam mit Fronius, dem österreichischen Experten für Schweißtechnik, aus.Weiterlesen
Ein Berliner Start-up hat das erste Carbon-Smartphone entwickelt. Das Carbon 1 MKII von Carbon Mobile ist leichter als eine Tüte Kartoffelchips.Weiterlesen
Die Entwicklung leichterer Batterien und eines leichteren Batteriegehäuses wird deshalb derart forciert, weil es auch beim PKW zu einem Dominoeffekt des Leichtbaus kommt.Weiterlesen
Im Alma-Projekt wird eine neuartige batterieelektrische Fahrzeugstruktur für PKW entwickelt. Dabei soll eine Gewichtsreduktion der Fahrzeugstruktur von 45 Prozent im Vergleich zur aktuellen Basislinie erzielt werden – bei vergleichbaren Kosten.Weiterlesen
Novelis wird etwa 300 Mio. US-Dollar in den Ausbau seiner Aluminiumkapazitäten für die Automobilindustrie und das Recycling in seinem Werk in Zhenjiang in der Provinz Jiangsu zu investieren.Weiterlesen
CO2-Reduktion und Rezyklierbarkeit sind die großen Herausforderungen für zeitgemäßes Produktdesign. Das gilt auch für den Leichtbau, weshalb sich ganzheitliche Konzepte im Leichtbau durchsetzen werden.Weiterlesen
Die Hochschule Landshut (Kompetenzzentrum Leichtbau) und Universität Salzburg entwickeln fortan in einem gemeinsamen Forschungs- und Entwicklungszentrum für die länderübergreifende Forschung und Lehre im LeichtbauWeiterlesen
Florian Puch lehrt und leitet künftig an der TU Ilmenau das Fachgebiet Kunststofftechnik mit einem Schwerpunkt im Leichtbau. Gleichzeitig wird er wissenschaftlicher Leiter am TITK in Rudolstadt, eine neu geschaffene Position Weiterlesen
