Je leichter ein Greifer gebaut wird, desto energieeffizienter lässt er sich einsetzen. Um das Gewicht der Greifer zu reduzieren setzt ASS Maschinenbau unter anderem auf additiv gefertigte Komponenten und Composites.Weiterlesen
Mit dem 860 kg leichten Yaseo brachte Knaus Tabbert auf den Caravan Salon in Düsseldorf einen der ersten Wohnwagen für BEVs mit. Was ihn auszeichnet? Systemleichtbau: Konsequenter Leichtbau in allen DisziplinenWeiterlesen
Sabic und Sinopec nahmen das neuen Polycarbonat-Werks (PC) in ihrem 50-50-Joint-Venture (JV) feierlich in Betrieb. Mit einer Jahreskapazität von 260.000 Tonnen ist die neue PC-Anlage ein wichtiger Bestandteil der Wachstumsstrategie von Sabic in China.Weiterlesen
Warum das Gewicht von Solarzellen entscheidend sein kann, zeigt der Solar-Lkw das Unternehmens Scania Södertälje, das zum Volkswagen-Konzern gehört. 100 Quadratmeter besonders leichter Solarzellen auf dem Auflieger sorgen für die Energie, mit der der Lkw 5.000 bis 10.000 „kostenlose“ Extrakilometer pro Jahr fahren kann.Weiterlesen
Teile des städtischen Verkehrs mit leichten und kleinen Flugzeugen in die Luft zu verlagern, ist längst kein Zukunftstraum mehr. Ideen dazu liefert der Vogelflug. Ein Konsortium aus sechs Fraunhofer-Instituten will nun ein Fluggerät entwickeln, das sich an den Segelkünsten des Albatros orientiert.Weiterlesen
Ultrafeste metallische Strukturen, die leichter sind als Bauteile gleicher Form aus Kork, lassen sich nach dem Vorbild einer japanischen Papierffalte- und -schneidetechnik herstellen. An Massachusetts Institute of Technology (MIT) gelang es, so leichte Bauteile herzustellen, deren Eigenschaften – Steifigkeit und Flexibilität – einstellbar sind.Weiterlesen
Der Ebusco 3.0 ist – inspiriert aus der Luft- und Raumfahrtindustrie – besonders leicht und hocheffizient. Dank seiner Konstruktion aus Verbundwerkstoffen kann er mit dem kleinsten verfügbaren Batteriepaket bis zu 350 km mit einer einzigen Ladung fahren.Weiterlesen
Das technologische Ziel des im August gestarteten Forschungsvorhabens „David“ ist, Wasserstoffdruckbehälter für das Transportwesen so leicht und ressourcenschonend wie möglich auszulegen. Dazu erarbeiten die Forschenden mittels durchgängiger Digitalisierung sowie anwendungsspezifischer Charakterisierung und Modellierung eine realistische Beschreibung der Behälterwerkstoffe und des Gesamtsystems während der Herstellung und des Produktlebenszyklusses.Weiterlesen
Ein Ansatz für Leichtbau bei Landmaschinen ist der Strukturleichtbau mit Faserverbundwerkstoffen. Im Projekt Agrilight ist es den Partnern jetzt gelungen, ein Carbon Chassis für den Krone Big X, einen Feldhäcksler, zu entwickeln. Mit der Konstruktion kann das Chassisgewicht bei gleichzeitig höherer Verwindungssteifigkeit um 50 Prozent gesenkt werden.Weiterlesen
Beim Thema Recycling von Faserverbundwerkstoffen scheiden sich die Geister: Die einen behaupten, es sei schlicht unmöglich, da es sich immer um eine schleichende Entsorgung handelt – über mehrere Recyclingprodukte und ihre Lebenszyklen. Die anderen sind überzeugt davon, dass sich Composites – insbesondere glasfaserverstärkte Kunststoffe – durchaus recyceln, in ihre Ausgangsstoffe zerlegen und gleichwertig wiederverwenden lassen. Guillaume Perben, der Gründer von Composite Recycling gehört zur zweiten Gruppe und hat für sein Recyclingverfahren ein Unternehmen gegründet. Die Inspiration dazu lieferten seine Segellleidenschaft und ein Kindergeburtstag.Weiterlesen
Opel stellte mit dem Konzeptfahrzeug Experimental auf der IAA Mobility seine Vision für die Zukunft des Elektroautos vor.Weiterlesen
Gewirkte Flachsfaser-Netze an einer sturmsicheren Leichtbau-Konstruktion sind die bauliche Basis für das flexible Begrünungssystem Verd des Frankfurter Unternehmens OMC°C, das in Städten als natürliche Klimaanlage wirken kann.Weiterlesen
