Das Fraunhofer IGCV hat zusammen mit Airbus Helicopters ein Fertigungsverfahren entwickelt, das großflächige CFK-Samdwichbauteile für die Kabine eines High-Speed-Helikopter automatisiert herstellt.Weiterlesen
Die Simulationssoftware Copra FEA RF berechnet automatisiert Walzprofiliervorgänge sowie vor- und nachgeschalteten Bearbeitungsschritte. In ihrer aktuellen Version 2021.1 bietet sie nun auch eine Funktion zur Vorhersage von Verschleißbereichen in Profilen.Weiterlesen
Im Stammwerk Wolfsburg von Volkswagen wird seit Juni das Binder-Jetting als additives Fertigungsverfahren für die Herstellung leichter Bauteile eingesetzt.Weiterlesen
Als Schweißverfahren erzeugt das Magnetpulsschweißen belastbare metallische Mischverbindungen die besonders dicht und stabil sind. Optimiert für kryogene Anwendungen in der Luft- und Raumfahrt ist es auch für den Flugzeug- und Fahrzeugbau geeignet. Weiterlesen
Für ein ökologisch verträglicheres Bauwesen spielen leichte, thermisch isolierende Baustoffe eine ebenso wichtige Rolle wie die industrielle Vorfertigung. Für geschäumte Kunststoffe hat das SKZ inline-fähige Messtechnologien zum bewerten der Qualitätskennwerte Rohdichte und Zellgröße entwickelt.Weiterlesen
In einem Fachbeitrag – erschienen auf Blechnet – beschreiben die Autoren ein neues Walzverfahren, das im Leichtbau beim Herstellen lastangepasster Träger weiteres Material einsparen könnte.Weiterlesen
Roth hat jetzt eine technisch weiterentwickelte Filament Winding Anlage zur Herstellung von Wasserstofftanks ausgeliefert.Weiterlesen
KVT-Fastening hat sein Sortiment für den Leichtbau um Gewindeeinsätze aus Stahl oder nichtrostendem Stahl erweitert.Weiterlesen
9T Labs hat das Solar Impulse Efficient Solutions-Label für ihre Red Series Additive Fusion Solution erhalten. Diese Technologie ermöglicht das Herstellen von Hochleistungs-Strukturteilen aus faserverstärkten thermoplastischen Verbundwerkstoffen in Produktionsmengen von 100 bis 10.000 Teilen/Jahr.Weiterlesen
Der Neue Materialien Bayreuth (NMB) ist es gelungen, transparente Bauteile additiv zu fertigen. Die besondere Herausforderung liegt darin, dass Transparenz durch die additive Fertigung nur schwer zu erreichen ist.Weiterlesen
In der Luftfahrt werden zunehmend auch große Bauteile mit Leichtbau-Werkstoffen und in additiven Verfahren herstgestellt. Ein besonders großes und belastetes Bauteil haben sich nun SLM Solutions und Safran Landing Systems vorgenommen: Sie wollen erstmals eine Bugfahrwerk-Komponente für einen Business-Jet per Selective Laser Melting herstellen.Weiterlesen
Das Institut für Werkzeugmaschinen (IfW) der Universität Stuttgart hat in einem gemeinsamen Projekt mit Renishaw eine besondere Stützstruktur für die nachgelagerte Bohrbearbeitung für Bauteile entwickelt, die additiv via LBF gefertigt werden.Weiterlesen
