Wirtschaftlicher als durch Blechumformung lassen sich Batteriegehäuse durch das Fließpressen fertigen. Dabei wird der sogenannte Butzen in eine Form gepresst, wodurch das Aluminium nach hinten fließt.Weiterlesen
Constellium will gemeinsam mit Automobilherstellern und -zulieferern im Projekt ALIVE die Entwicklung eines strukturell neuen Aluminium-Batteriegehäuse vorantreiben.Weiterlesen
Constellium hat im Juni einen 10-Jahres-Liefervertrag mit Airbus unterzeichnet.Weiterlesen
Durch Umformung bei tiefen Temperaturen (Kryoformung) können aus Aluminium dank unveränderter Mikrostruktur komplizierter geformte Blechstücke hergestellt werden.Weiterlesen
Im RahmenForschungsprojekts ist eine für additive Verfahren optimierte Aluminiumlegierung entstanden, die hohe Anforderungen an die Crash-Sicherheit der Bauteile erfüllt.Weiterlesen
Scania testet Batterie-Verkleidungen aus leichtem und stabilem Aluminium-Metallschaum, einer Gemeinschaftsentwicklung von Fraunhofer IWU und Havel Metal Foam. Der Metallschaum ist als Monomaterial voll recyclingfähig.Weiterlesen
Warum Aluminium für die Elektromobilität eines der wichtigsten Materialien ist, erläutert Thomas Eutebach in zweit Interviews mit den Fachzeitschriften Automobil-Produktion und ATZ Produktion.Weiterlesen
Für den BMW iX3 hat BMW das bisherige Aerodynamik-Rad leichterWeiterlesen
SLM Solutions arbeitet seit Dezember mit Honeywell zusammen, einem führendenWeiterlesen
Lediglich 5,5 t Eigengewicht bringt die Großraummulde der Schwarzmüller GruppeWeiterlesen
Das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF untersucht, wie ultrahochfesteWeiterlesen
Aluminium ist als Leichtbaumaterial im Fahrzeugbau eingeführt. Seine Porosität jedochWeiterlesen
