Durch die Wiederverwendung von Produktionsabfällen und die deutliche Gewichtsreduktion gegenüber der Lösung aus Aluminium tragen die Eco Brackets zu einer öko-effizienteren Luftfahrt bei – und sind gleichzeitig eine kostengünstigere Alternative.Weiterlesen
Airbus beabsichtigt, in Japan ein Tech Hub einzurichten, um Partnerschaften im Land zu entwickeln und Forschung, Technologie und Innovation in der Luft- und Raumfahrt für die nächste Generation von Flugzeugen voranzutreiben.Weiterlesen
Exel Composites arbeitet mit dem französischen Luftschiffhersteller und -betreiber Flying Whales zusammen, um dünnwandige Carbonfaser-Rohre für ein hochmodernes Luftschiff zu entwickeln.Weiterlesen
Bereits im letzten Jahr hat DuPont eine neue Version seines kugelsicheren Kevlar-Gewebes namens EXO vorgestellt. Die neue Variante bietet nicht nur einen besseren ballistischen Schutz als die Vorgängerversionen, sondern ist auch leichter und flexibler.Weiterlesen
Seit Anfang letzten Jahres entwickelt die Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung (BAM) Qualitäts- und Sicherheitsstandards für recycelte Carbonfasern.Weiterlesen
Das Ziel der Zusammenarbeit zwischen Broetje Automation und Spirit Aerosystems war, das bisher oftmal manuelle Preforming großer Strukturteile aus Faserverbundkunststoffen für Flugzeuge in einem kontinuierlichen Prozess zu automatisieren, um lange und komplexe Profile künftig schnell und kostengünstig in reproduzierbarer Qualität herzustellen.Weiterlesen
FACC hat von Eve einen Auftrag für die Entwicklung und Produktion des Höhen- und Seitenleitwerks und der beweglichen Teile (Seiten- und Höhenruder) sowie des Querruders für das eVTOL von Eve Air Mobility erhalten.Weiterlesen
Das kürzlich eröffnete ZEROe-Entwicklungszentrums (ZEDC) für Wasserstofftechnologien am Standort Stade soll die Entwicklung von Wasserstoffverbundtechnologien für die Speicherung und Verteilung von kryogenem Flüssigwasserstoff beschleunigen. Zudem verstärkt Airbus damit seine Präsenz in Deutschland.Weiterlesen
Mehrere Fraunhofer-Institute und die Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg arbeiten unter Federführung von Rolls-Royce Deutschland und weiteren Partnern wie die Forschungseinrichtung Access an der Zukunft des hybridelektrischen Fliegens. Gefördert durch das Land Brandenburg sowie das BMWK forschen die Partner an einem neuen Antriebssystem für Mittelstreckenflugzeuge bis 35 Passagiere.Weiterlesen
In ihrer Dissertation entwickelte Dr. Maren Scheel ein experimentelles Verfahren zur Bestimmung von Schwingungskenngrößen. Damit lässt sich das Schwingungsverhalten von Strukturen mit Fügestellen besser voraussagen.Weiterlesen
Die AMAG Austria Metall hat erfolgreich ihren Mehrjahresvertrag mit Airbus erneuert. Der Aluminiumhersteller aus Ranshofen wird in den nächsten Jahren zertifizierte Walzprodukte an Airbus liefern, die vor allem in der Struktur und Außenhaut sämtlicher Airbus-Flugzeugfamilien eingesetzt werden.Weiterlesen
Im ENGEL organomelt Verfahren werden in einem einzigen integrierten Prozessschritt thermoplastische Faserverbund-Halbzeuge – zum Beispiel Organobleche und UD-Tapes – umgeformt und funktionalisiert. Versteifungsrippen oder Montageelemente werden unmittelbar nach dem Umformen im selben Werkzeug mit einem Thermoplast aus der Gruppe des Matrixmaterials des Organoblechs angespritzt.Weiterlesen
