Das Projekt „Sustainable Electric Architecture Casings“ EAC+ hat zum Ziel, kreislauffähige und zugleich ökonomisch sowie technisch konkurrenzfähige Gehäusestrukturen für Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Diese sollen einerseits den hohen elektromagnetischen Anforderungen der Elektromobilität gerecht werden und andererseits ein hohes Potential haben, in unterschiedlichen Branchen Anwendung zu finden.Weiterlesen
Das Eco-Dynamic-SMC-Projekt stellt sich der Herausforderung, belastbare und sichere Fahrwerkskomponenten in der Automobilindustrie sowie der Luftfahrtbranche aus Faserverbundwerkstoff in Serie herzustellen, um weitere Leichtbaupotenziale zu erschließen.Weiterlesen
Als erster Tier 1 investiert Handtmann einen mittleren zweistelligen Millionenbetrag in Megacasting. Die Investitionen umfassen sowohl eine optimierte Infrastruktur als auch die Anschaffung einer Bühler Carat 610 extended am Technologiestandort in Biberach. Gedacht ist die Neuanschafftung für die Strukturbauteilfertigung und die Produktion von Teilen für die Karosserie.Weiterlesen
Frimo zeigt, wie sich weiteres Leichtbaupotenzial im Automobil erschließen lässt: Zum einen durch ein besondere Material für die Sitzpolster, zum anderen durch Weiterentwicklungen beim Batteriegehäuse.Weiterlesen
Die e-Kompressor-NVH-Lösung reduziert die auf das Fahrzeug übertragenen Schwingungen um bis zu -30 dB und verbessert das Komfortempfinden der Fahrgäste. Hergestellt aus leichtem thermoplastischem Material tragen die Teile zur Gewichtsreduzierung und damit zum Erhöhen der Reichweite von BEV-Fahrzeugen bei.Weiterlesen
ESE Carbon hat das erste vollständig aus Carbonfaser hergestellte Automobilrad Nordamerikas unter der Bezeichnung E2 für ausgewählte Modelle auf den Markt gebracht.Weiterlesen
Was Rang und Namen in der Welt der technischen Textilien hat, kommt vom 21. – 24. Juni 2022 auf der techtextil in Frankfurt zusammen. Auch vombaur. Der Experte für nahtlos rundgewebte Schmaltextilien präsentiert unter anderem seine nahtlos gewebten, und deshalb extrem belastbaren Bänder, Schläuche, Preforms und 3D-Gewebe: Composite Textiles für anspruchsvolle Anwendungen.Weiterlesen
Der japanische Konzern Asahi Kasei macht ab sofort für die Anwender seiner Produkte die CO2-Emissionen transparent, die bei der Beschaffung und Produktion der Kunststoffe entstehen. Die Berechnung des CO2-Fußabdrucks erfolgt quantitativ mit der „Cradle-to-Gate“-Methode.Weiterlesen
Die Prepregs von Solvay zeichnen sich durch schnelle Aushärtungszyklen und eine lange Lebensdauer aus und wurden explizit zum Herstellen von Automobilkomponenten, wie beispielsweise Karosserieteilen, bei kurzen Formpress-Zykluszeiten in der Serienproduktion optimiert.Weiterlesen
In einem aktuellen Forschungsprojekt entwickelt das Kunststoff-Zentrum (SKZ) zusammen mit dem Forschungszentrum Ultraschall (FZ-U) eine inline-fähige Qualitätsüberwachung für die Extrusion von Polymerschäumen. Weiterlesen
Porsche will die klassischen Aluminium-/Magnesium-Hohlprofile, die beispielweise als Cockpitquerträger in Fahrzeugen eingesetzt werden, durch funktionalisierte Faserverbund-Hohlprofile (FuPro) ersetzen. Weiterlesen
Trumpf hat jetzt zwei neue Faserlaser-Baureihen vorgestellt, die nach Unternehmensangaben, die sich als Allrounder beispielsweise in der Automobilindustrie einsetzen lassen.Weiterlesen
