Reparaturen im Schadenfall werden aufgrund der Nachhaltigkeitsanforderungen wichtiger, besser noch ist es den Schadensfall zu vermeiden. Die Klebeflächen mit Laser vorzubereiten könnte Abfhilfe schaffen.Weiterlesen
Die thermoplastischen Verbundhalbzeuge Tepex das Unternehmens Lanxess lassen sich auch in einen Blasform-Produktionsprozess zur mechanischen Verstärkung der Bauteile einbinden. Weiterlesen
Im Rahmen eines 10-Jahres-Vertrags liefert Saertex seit diesem Jahr Carbonfasergelege an das Unternehmen Safran.Weiterlesen
Der japanische Automobilhersteller Nissan beschleunigt die Fertigung von Bauteilen aus carbonfaserverstärktem Kunststoff mit einem neuen Verfahren und macht es fit für die Großserie.Weiterlesen
Der tschechische Spezialist für CFK CompoTech bringt ein neues Standardsortiment an leichten Axialträgern aus Carbonfaserverbundkunststoff für die Automatisierung heraus.Weiterlesen
Propeller-Leichtbau mit positiven Nebenwirkungen – darüber berichtet der US-amerikanische Hersteller Hartzell Propellors, der einen Propeller aus CFK für Kleinflugzeuge entwickelt hat.Weiterlesen
Die Kotflügelverbreiterungen des Mini John Cooper Works GP aus Sichtcarbon wurden im Landshuter Leichtbau- und Technologiezentrum entwickelt. Sie enstehen im Nasspressverfahren und werden auf Spritzgussträger aufgebracht.Weiterlesen
Das Unternehmen Setforge setzt auf Red Series und Additive Fusion Technology von 9T Labs, um sein bisher stark auf Metallverarbeitung ausgerichtetes Produktportfolio zu diversifizieren.Weiterlesen
Im Forschungsprojekt Light Connect beschäftigt sich ein Team um Prof. Dr.-Ing. Thorsten Krumpholz an der Hochschule Osnabrück mit der Frage, wie sich hochbelastete CFK-Strukturbauteile im Spritzguss fertigen lassen.Weiterlesen
„Wir versuchen nicht mehr nur Metallbauteile mit CFK-Werkstoffen nachzubilden, sondern konzentrieren uns inzwischen auf ein Design, das für die Verbundwerkstoffe optimiert ist.“Weiterlesen
Das Fahrzeuggewicht ist der Feind der Leistung, egal ob ein Fahrzeug einen konventionellen Verbrennungsmotor oder einen voll elektrifizierten Antriebsstrang hat, daher hat der Sieg im „weight race“ absolute Priorität, so McLarenWeiterlesen
Der Leichtbau-Wärmetank aus Faserverbundkunststoff für Heizungssysteme wiegt nur etwa ein Drittel eines vergleichbaren Stahlspeichers, speichert die Wärme besser und verursacht weniger CO2-Emissionen in der HerstellungWeiterlesen