Die Deutsche Tourenwagen Masters DTM ändert ihr Reglement, so dass in Zukunft nicht nur Kohlefaser-Verbundwerkstoffe (CFK) sondern auch Naturfaser-Verbundwerkstoffe (NFK) als Material für die Pflichtteile der Tourenwagen erlaubt sind.Weiterlesen
Mit Rayon verstärkte Kunststoffe eignen sich auch für mehrmaliges Recycling, ohne ihre mechanischen Eigenschaften wesentlich zu verschlechtern.Weiterlesen
Im Verbundprojekt „Bio-PPT und Bio-PBT mit Cellulosefaserverstärkung zur leichtbauorientierten Verwendung“ wurden biobasierte, faserverstärkte Kunststoffe entwickelt, deren technische Eigenschaften den fossil- und glasfaserbasierte Materialien mindestens ebenbürtig sind.Weiterlesen
Im Projekt Bio-FML ist ein Produktionssystem für vollständig recycelbare Faser-Metall-Laminate mit kompostierbaren Biomaterialien entstanden.Weiterlesen
Für das Elektro-Konzeptfahrzeug LQ entwickelten die Toyota Boshoku Corporation, ein Autokomponentenhersteller des japanischen Toyota-Konzerns und Covestro einen neuen PU-Verbundwerkstoff mit Kenaf-Fasern, der in den Türverkleidungen eingesetzt wird.Weiterlesen
Ford arbeitet in den USA mit McDonald’s zusammen, um nachhaltigeWeiterlesen
An der Hochschule in Trier entwickeln Forscher ein hocheffizientes ElektroautoWeiterlesen
Papier ist deutlich leichter als Metall und Kunststoff – undWeiterlesen
BASF und BNP Brinkmann unterstützen das aktuelle Forschungsprojekt „Next GenerationWeiterlesen
Unter dem Motto „Driving Tomorrow“ legen die IAA Expo und die IAA Conference 2019 den Fokus in diesem Jahr auf smarte Materialien und Leichtbaukomponenten.Weiterlesen
Wissenschaftler des Fraunhofer-Instituts für Holzforschung (Wilhelm-Klauditz-Institut WKI) ist die EntwicklungWeiterlesen
Im Rennsport getestet und für gut befunden: der neue PorscheWeiterlesen
